In tutti i casi di cui ai precedenti punti in cui le prove di frenatura vengono eseguite con il veicolo che non raggiunge il 65% della massa complessiva, deve essere raggiunta l'efficienza frenante minima prescritta in base alla categoria del veicolo, con riferimento alla massa riscontrata durante le prove dalle apposite apparecchiature.
Qualora tale efficienza minima non venisse raggiunta, il veicolo dovrà necessariamente essere ripresentato carico, secondo le modalità di cui al precedente punto 3.
Si coglie l'occasione per dettare disposizioni per l'uso dei frenometri a piastra presso le sedi esterne ai sensi della legge 870/86 , nelle prove di revisione dei mezzi con massa complessiva > 3,5 t.
Va preliminarmente precisato che tali apparati non dispongono ad oggi di specifica omologazione nazionale.
II loro utilizzo è stato approvato dall'ex D.G. M.C.T.C. subordinandolo ad una verifica di confrontabilità delle misure rilevate, a parità di mezzo in prova, tra le piastre ed i banchi di prova a rulli.
Tale condizione appare non sempre garantita ove ci si riferisca ad una ampia variabilità di condizioni di prova ( peso del veicolo, velocità variabile di approccio alla piastra, sforzo esercitato dal conducente sul pedale del freno etc.).
Alcuni U.P. del D.T.T. dichiarano infatti una qualche difficoltà a determinare in modo certo ed inconfutabile la confrontabilità delle risposte dei due diversi apparati per tutto l'ampio spettro di condizioni che possono verificarsi in sede di revisione.
Quanto sopra fa ritenere, in uno con il conclamato difetto, insito nella stessa filosofia progettuale delle piastre, della irripetibilità della prova o meglio dei risultati misurati, per la evidente dispersione delle misure con scarti rispetto al valor medio che dimostrano una distribuzione gaussiana molto piatta, che l'uso di tali apparati non possa più essere autorizzato.
Si valuti inoltre che, in sede, internazionale, l'uso di apparati per la prova di frenatura dei veicoli pesanti si orienta in modo deciso verso gli apparati a rulli.
Per tutto quanto sopra, nella consapevolezza che gli Uffici in indirizzo possono aver già accordato prossime sedute di revisione esterna, si stabilisce per un limite nell'uso di tali apparati che non vada oltre il 30.06.2004, data dalla quale le prove potranno essere svolte esclusivamente su banchi a rulli.
I Dirigenti Coordinatori sono invitati a vigilare sulla corretta applicazione della presente circolare, riferendo a questo Dipartimento sulle problematiche che dovessero emergere anche al fine di fornire al gruppo di lavoro le informazioni necessarie per le soluzioni da adottare.

IL CAPO DEL DIPARTIMENTO
dott. ing. Amedeo Fumero

__________

NOTE
Per le prove di revisione dei veicoli aventi massa complessiva superiore a 3,5, in attesa dell'emanazione di provvedimenti comunitari vengono fornite le seguenti disposizioni al fine di rendere applicativo l'obbligo previsto da precedenti disposizioni:
1) la decorrenza resta fissata al 1.1.2004 con le necessarie gradualità che le Direzioni locali riterranno opportuno valutare ed accordare in relazione anche al numero di veicoli già prenotati per la revisione o alle sedute già programmate presso le sedi dei richiedenti ai sensi della legge 870/86;
2) la gradualità di cui al punto precedente è da intendersi quale periodo transitorio per arrivare, alla data del 1.4.2004, all'applicazione integrale delle disposizioni;
3) il veicolo può essere caricato con la merce da trasportare (escludendo le merci pericolose o quelle che possono danneggiare o imbrattare le apparecchiature o le sedi operative) ovvero - a cura dell'utenza - con zavorre (sacchi di sabbia/cemento, blocchi di pietra, acqua e simili) purché diano garanzia di stabilità durante le prove;
4) il valore minimo di massa del 65% durante le prove è riferito alla massa complessiva autorizzata; il carico per ogni asse deve comunque essere compatibile con i limiti massimi ammessi dai frenometri;
5) tenuto conto che per motivi di praticità non risultano effettuabili prove dinamiche con decelerometro (in alternativa alle prove a carico), i veicoli per i quali si può procedere all'esecuzione delle prove senza carico, considerati anche i bassi limiti di velocità a cui alcune categorie di veicoli sono soggette, sono:
a) veicoli muniti di cisterne o serbatoi per il trasporto di merci pericolose;
b) veicoli per il trasporto di animali vivi;
c) betoniere;
d) veicoli per trasporto specifico di rifiuti;
e) eventuali altri particolari casi in cui l'operazione di carico del veicolo può pregiudicare la funzionalità del veicolo stesso, a prudente valutazione delle Direzioni d'intesa con i Dirigenti Coordinatori.
6) si rammenta che per i veicoli muniti di strutture ribaltabili non risulta necessario procedere a verifiche di funzionalità delle apparecchiature di ribaltamento;
7) le verifiche e prove relative ai giochi dei sistemi di attacco e quelle di tenuta del freno di stazionamento dei veicoli rimorchiati, ora di facile conduzione con i veicoli scarichi, verranno eseguite - per quanto possibile - con i veicoli carichi.
In tutti i casi di cui ai precedenti punti in cui le prove di frenatura vengono eseguite con il veicolo che non raggiunge il 65% della massa complessiva, deve essere raggiunta l'efficienza frenante minima prescritta in base alla categoria del veicolo, con riferimento alla massa riscontrata durante le prove dalle apposite apparecchiature.
Qualora tale efficienza minima non venisse raggiunta, il veicolo dovrà necessariamente essere ripresentato carico, secondo le modalità di cui al precedente punto 3.

Nell'occasione per dettare disposizioni per l'uso dei frenometri: quelli a piastra presso le sedi esterne sono ammissibili solo fino al 30.6.2004; data dalla quale le prove potranno essere svolte esclusivamente su banchi a rulli.